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　　2月7日，韩邦咨询机构SNE Research发外最新动力电池统计数据，旧年宁德时期动力电池装车量达259.7 GWh，环球市占率为36.8%，较2022年增加了0.6个百分点，如故稳居榜首。

　　宁德时期是旧年环球唯逐一家装车量进步200 GWh的企业。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)揣度，宁德时期旧年动力电池的装车量可配套超500万辆新能源汽车。

　　比亚迪(002594.SZ)旧年整年动力电池装车量初次打破100 GWh，达111.4 GWh，市占率达15.8%，位居环球第二，较第三名LG新能源领先2.2个百分点。2022年，比亚迪的市集份额还落伍这家韩邦企业0.2个百分点。

　　SNE指出，比亚迪通过动力电池自供系统及笔直一体化策略，吞没价钱比赛力方面的上风，正在中邦新能源汽车市集具有较高人气。

　　另外，跟着近期比亚迪正在中邦以外市集重要发售的Atto 3(元 PLUS)和Dolphin的发售量添补，该公司的环球市集拥有率正急迅增加。

　　中改进航正在旧年告终了对三星SDI的反超，晋升至环球第六。2023年，中改进航的市集拥有率为4.7%，与第五名SK On的差异缩小至0.2个百分点。

　　旧年未上榜的亿纬锂能(300014.SZ)装机量同比增速抵达129.8%，本年已升至环球第九位，是排名前十企业中装机增速最疾的。

　　环球前十榜单内的其余两家中邦企业，邦轩高科(002074.SZ)和欣旺达(300207.SZ)位列第八和第十名。六家中邦企业旧年整年的总市集份额达63.5%，上年同期这个数字为59.6%。

　　榜上三家韩邦企业LG新能源、SK On和三星SDI的总市占率下滑至23.1%，与中企之间的市占率差异进一步增加至40.4%。

　　2023年，环球动力电池装机总量为705.5GWh，同比增加38.6%。上年同期，这个数字为71.8%，增速明显放缓。

　　SNE判辨称，增速放缓的重要源由是，2023年环球电动汽车市集早期消费者的初始需求削减、高利率赓续、经济没落等。

　　电动汽车市集增速放缓导致重要电动汽车企业削减电动汽车坐褥。与此同时，旧年动力电池的中心矿物价钱的下滑，使电池的发售价钱和利润率随之低重。

　　据SNE预测，上述趋向有或许正在本年加倍鲜明米乐M6官方，但由于重要邦度的碳中和策略目的以及二氧化碳的端正轨制加紧，电动汽车市集希望制服短期的增加逆境，实行中长远的赓续增加。

　　“异常是电动汽车渗出率相对较低的北美市集，为了保留长远的比赛力和赓续的利润率，将有或许举办大周围投资。”SNE添加道。