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　　2月7日，韩邦筹议机构SNE Research公布最新动力电池统计数据，昨年宁德时期(300750.SZ)动力电池装车量达259.7 GWh，环球市占率为36.8%，较2022年增进了0.6个百分点，已经稳居榜首。

　　宁德时期是昨年环球唯逐一家装车量突出200 GWh的企业。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)谋划，宁德时期昨年动力电池的装车量可配套超500万辆新能源汽车。

　　比亚迪(002594.SZ)昨年终年动力电池装车量初次打破100 GWh，达111.4 GWh米乐M6官方网站，市占率达15.8%，位居环球第二，较第三名LG新能源领先2.2个百分点。2022年，比亚迪的商场份额还掉队这家韩邦企业0.2个百分点。

　　SNE指出，比亚迪通过动力电池自供系统及笔直一体化计谋，盘踞代价角逐力方面的上风，正在中邦新能源汽车商场具有较高人气。

　　其余，跟着近期比亚迪正在中邦以外商场首要发售的Atto 3(元 PLUS)和Dolphin的发售量扩大，该公司的环球商场占领率正急迅增添。

　　中立异航正在昨年达成了对三星SDI的反超，晋升至环球第六。2023年，中立异航的商场占领率为4.7%，与第五名SK On的差异缩小至0.2个百分点。

　　昨年未上榜的亿纬锂能(300014.SZ)装机量同比增速抵达129.8%，本年已升至环球第九位，是排名前十企业中装机增速最速的。

　　环球前十榜单内的其余两家中邦企业，邦轩高科(002074.SZ)和欣旺达(300207.SZ)位列第八和第十名。六家中邦企业昨年终年的总商场份额达63.5%，上年同期这个数字为59.6%。

　　榜上三家韩邦企业LG新能源、SK On和三星SDI的总市占率下滑至23.1%，与中企之间的市占率差异进一步增添至40.4%。

　　2023年，环球动力电池装机总量为705.5 GWh，同比增进38.6%。上年同期，这个数字为71.8%，增速明显放缓。

　　SNE明白称，增速放缓的首要原故是，2023年环球电动汽车商场早期消费者的初始需求删除、高利率连接、经济阑珊等。

　　电动汽车商场增速放缓导致首要电动汽车企业删除电动汽车分娩。与此同时，昨年动力电池的主题矿物代价的下滑，使电池的发售代价和利润率随之低落。

　　据SNE预测，上述趋向有也许正在本年愈加光鲜，但由于首要邦度的碳中和战略计划以及二氧化碳的规矩轨制强化，电动汽车商场希望制服短期的增进逆境，告终中长久的连接增进。

　　“独特是电动汽车分泌率相对较低的北美商场，为了保留长久的角逐力和连接的利润率，将有也许举办大周围投资。”SNE填充道。

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