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　　从海外动力电池商场来看，2024年1-2月环球（不含中邦）发售的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为46.2GWh ，较昨年同期增进22.9%。

　　从1-2月环球（不含中邦）动力电池装车量TOP10来看，四家公司告竣了同比三位数增进，中革新航增幅最高，达5.5倍。

　　完全装车量方面，宁德时间以12.1GWh的装车量、26.3%的市占率稳居冠军，同比增进25.8%。

　　比亚迪、孚能科技、中革新航也位列TOP10阵营，不同排名第六位、第八位和第九位，装机量不同为2.0GWh、0.9GWh和0.8GWh，同比不同增进207.1%、202.5%和550.2%，商场份额不同为4.4%、1.9%和1.6%。

　　三家韩系电池企业均进入了前5名。LGES装机量排名第二，达11.7GWh，同比增进22.3%。韩邦电池企业三星SDI和SK On不同位列第四和第五位，装机量不同为5.2GWh和4.2GWh，商场份额不同为11.2%和9.1%。然而三星SDI同比增进了48%，SK On则浮现了同比负增进，增进率为-7.1%。

　　1-2月环球（不含中邦）动力电池装车量TOP10中，负增进的又有排名第三的日本松下，装车量为6.2GWh，同比低浸11.5%，市占率为13.4%。

　　其余，丰田与松下合股电池公司PPES、PEVE不同排名第七位和第十位，装机量不同为1.0GWh和0.5GWh，同比不同增进122.8%、25.9%，商场份额不同为2.1%、1.0%。

　　从搜罗中邦正在内的环球商场来看，2024年1-2月环球注册的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总装车量约为92.4GWh，较昨年同期增进27.0%。

　　从1-2月环球动力电池装车量TOP10来看，固然十家企业未有蜕化，但排名略有调度。此中，TOP3企业动力电池装车量瓜分了环球商场份额的65.2%：宁德时间以44.9%的同比增速、35.5GWh的装车量一直坚持环球第一，市占率38.4%；LGES以12.7GWh的装车量再次回归装车量第二的名望，市占率13.7%；比亚迪装车量12.1GWh，同比削减3.1%，位列第三，市占率13.1%。

　　其余，日本松下虽同比削减11.8%，但仍旧稳居环球动力电池装车量TOP10第四，市占率6.7%；韩邦电池公司三星SDI、SK On布列第五、第六位，市占率不同为5.6%和4.5%；中革新航、邦轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源不同位列第七到第十位，市占率不同为3.8%、1.9%、1.8%和1.8%。

　　来自中邦汽车动力电池物业革新同盟的一组出口数据显示，3月，我邦动力和其他电池合计出口12.2GWh，环比增进48.7%，同比增进19.6%，占当月销量16.7%。此中动力电池出口11.9GWh，占比96.8%，环比增进46.0%，同比增进33.7%。其他电池出口0.4GWh，占比3.2%，环比增进227.2%，同比低浸71.5%。

　　一季度，我邦动力和其他电池合计累计出口达28.9GWh，占前3月累计销量17.2%，累计同比低浸2.2%。此中，动力电池累计出口28.1GWh，占比97.6%，累计同比增进10.5%；其他电池累计出口0.7GWh，占比2.4%，累计同比低浸82.5%。

　　新能源汽车方面，中汽协揭橥的数据显示，3月，我邦新能源汽车出口12.4万辆，环比增进52%，同比增进59.4%。

　　一季度，我邦新能源汽车出口12.4万辆，环比增进52%，同比增进59.4%。

　　此中，3月，我邦纯电动汽车出口10万辆，环比增进50.9%，同比增进41%；插混汽车出口2.4万辆，环比增进56.7%，同比增进2.4倍。

　　一季度，我邦纯电动汽车出口24.8万辆，同比增进7.3%；插混汽车出口5.9万辆，同比增进2.6倍。

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