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　　电池家产的下一步起色，中邦汽车动力电池家产革新定约理事长董扬以为应荧惑和援助中邦动力电池家产走出去，主动到场欧美动力电池系统的兴办，有利于中邦动力电池家产起色。

　　从环球动力电池装车量前十名榜单来看，2023年环球动力电池装车量排名前十的企业装车量均达成增加，但各家市占率有所蜕变。

　　的装车量仍排名环球第一，其2023年环球装车量为259.7GWh，同比增加40.8%，市占率为36.8%，市占率提拔0.2个百分点。继2022年进入环球动力电池装车量前三名后，2023年环球排名再升一位；2023年以15.8%的市占率庖代LG成为环球第二大厂商，2023年比亚迪动力电池环球装车量为111.4GWh，同比增加57.9%，市占率提拔1.9个百分点。

　　值得一提的是，和比亚迪两家的市占率总和抵达52.6%。其余，排名第六，排名第八，和永诀位列第九和第十；个中亿纬锂能替代了入榜环球前十。六家中邦动力电池企业2023年正在环球的总市占率抵达63.5%，同比增加近四个百分点。

　　环球动力电池装车量前十名中LG、SK On和三星SDI的市占率总和为23.1%，同比淘汰1.6个百分点；而日本动力电池企业仅剩松下一家，市占率从上年的7%下滑至6.4%。

　　高工家产琢磨院阐明称，正在激烈的夺位赛下，日韩企业份额进一步被蚕食，从2023年日韩企业手脚看，重押全固态电池赛道是日韩企业的凑集手脚，他们正寄祈望于以下一代动力电池技艺弯道超车。

　　真锂琢磨创始人墨柯以为，动力电池行业角逐仍将加剧，会导致行业深度洗牌，但跟着新能源汽车商场的连续扩张和战略的援助，动力电池行业照旧具有较大的起色潜力。

　　记者梳剪发现，2023年环球动力电池装车量同比增加38.6%，而从中邦动力电池环球装车量增加率来看，宁德期间、比亚迪、、亿纬锂能的装车量增加率均高于环球动力电池装车量，跑赢根基盘。

　　高工家产琢磨院显露，比较环球与海外动力电池商场装车量的同比蜕变，不难发觉，海外板块成为助推企业扩张装车份额的一大增加极；环球动力商场涨幅的反超也响应了近两年环球车市的蜕变，电动化转型整个起步，中邦陆续领跑米乐M6网站，海外欧美等地正迈入高速滋长期，海外电动化转型升温。

　　本年2月28日，蜂巢能源泰邦电池工场起源批量交付；其余，、亿纬锂能等众家邦内动力电池企业都已组织泰邦商场。

　　欧洲也是邦内动力电池出海的必选之地。昨年初中革新航告示将其正在欧洲的首个动力电池工场组织正在葡萄牙，估计2025岁终投产，年产能为15GWh；昨年2月，邦轩高科全资子公司合肥邦轩与欧洲电池修设商InoBat签订睹谅备忘录，两边将联袂正在欧洲合伙兴办40GWh产能动力电池工场。其余，宁德期间、亿纬锂能、蜂巢能源、等均告示正在欧洲修厂。

　　欣旺达董事长王威以为，汽车零部件企业出海照旧要随同车企来日商场组织对象，目前大家车企均规划正在来日3年至5年重心组织德邦、法邦等欧洲主力商场和局部北美商场。亿纬锂能也有相仿看法，其以为海外组织厉重依照当场配套的规矩，环球化是行业来日显然的对象，海外商场能给整体行业带来很好的起色前景。

　　正在墨柯看来，海外组织是起色的必经之途，抢占商场份额成为当下共鸣，同时海外商场毛利率更为乐观。董扬显露，到场欧美动力电池系统的兴办，可能使我邦动力电池家产更靠近用户；可能进一步剖析用户，卓殊是中高端用户，对待动力电池职能的详尽哀求，进一步鼓舞动力电池家产降低水准。

　　光大证券以为，我邦新能源家产链现已处于环球领先职位，正在欧美出海需求提拔的后台下，中汽车家产链企业加快正在外洋实行产能兴办，目前正在欧洲、北美众地已有项目组织，来日有祈望看到中汽车及家产链正在海外发售与坐褥等周围崭露鲜明提拔。