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　　1月9日，韩邦磋议机构SNE Research公布的最新数据显示，2023年1-11月，环球注册的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为624.4GWh，比2022年同期伸长41.8%。

　　从2023年1-11月环球动力电池装机量TOP10公司来看，与2022年同期比拟，宁德时期、比亚迪、中改进航、亿纬锂能商场份额告竣伸长，此中亿纬锂能是TOP10公司中独一告竣三位数伸长的公司；LG新能源、孚能科技商场份额与2022年同期持平，糟粕四家公司则产生下滑。

　　电池网梳修发现，2023年1-11月环球动力电池装机量TOP10公司中，中邦公司仍然攻陷6席，分袂为宁德时期、比亚迪、中改进航、邦轩高科、亿纬锂能、孚能科技，6家公司合计市占率达63.7%。此中，宁德时期和比亚迪市占率之和仍然过半，达53.1%。

　　的确来看，2023年1-11月，宁德时期以233.4GWh装车量稳居榜首，同比伸长48.3%，正在环球电池供应商中攻陷37.4%的商场份额。

　　值得提防的是，SNE Research还提到，2023年1-11月，得益于以特斯拉为首的汽车整车厂越来越众地采用磷酸铁锂电池，宁德时期正在除中邦以外的海外商场装机量同比伸长近两倍。

　　电池网提防到，2023年前三季度，宁德时期正在中邦以外的环球新能源汽车动力电池商场份额仍旧追平韩邦电池巨头LG新能源。的确来看，宁德时期和LG新能源正在中邦以外的环球电池商场装机量分袂为64.0GWh和64.1GWh，商场份额均为28.1%。此中米乐M6，与2022年同期装机量比拟，宁德时期增幅高达104.9%，LG新能源增幅为49.2%。

　　SNE Research称，宁德时期的电池通常利用于广汽Aion Y、吉祥汽车ZEEKR 001以及特斯拉Model 3/Y、宝马iX、疾驰EQS等邦外里新能源乘用车车型，销量延续高位，估计改日还将出现伸长趋向。

　　依赖电池自供、整车筑筑笔直一体化带来的本钱上风，比亚迪留任第二，2023年1-11月装机量达98.3GWh，同比伸长60.4%。近期，比亚迪除了正在海外商场发卖ATTO 3（元PLUS）延续伸长以外，海豚的销量也正在一贯补充，其环球商场份额正正在急忙推广。

　　其他中邦电池公司方面，2023年1-11月，中改进航以29.1GWh的装车量排名第六，同比伸长74.1%；邦轩高科装车量14.9GWh，同比伸长18.5%，排名第八；亿纬锂能延续维系三位数同比伸长，装车量13.4GWh，同比伸长131.9%，排名第九。

　　另外，继2022年跻身环球动力电池装机量TOP10公司队伍之后，2023年1-11月，孚能科技再入榜，装车量达8.9GWh，同比伸长41.7%，排名第十位。

　　除了6家中企，2023年1-11月，三家韩系电池公司的商场拥有率为23.1%，较2022年同期低重1.3个百分点，但是三家公司的电池装车量均出现伸长趋向。

　　此中，LG新能源装车量为84.8GWh，同比伸长41.8 %，位居第3位；SK On装车量30.9GWh，同比伸长13.5%，排名第5位；三星SDI装车量28.2GWh，同比伸长38.4%，排名第7位。

　　跟着汽车整车厂越来越众地采用磷酸铁锂，韩邦三大电池筑筑商正正在升级高镍、中镍电池产物，并踊跃研发磷酸铁锂电池，转向以价值为导向的电动汽车商场。

　　据媒体报道，LG新能源联袂华友钴业正在摩洛哥合筑一座磷酸铁锂电池工场，安插于2026年投产；SK On安插正在2025年之前为电动汽车临盆一种新的磷酸铁锂电池；三星SDI则将正在其位于蔚山的工场筑制一条磷酸铁锂电池临盆线。

　　据电池网清晰，截止目前，环球动力电池装机量TOP10中，仅有松下未昭着后相结构磷酸铁锂电池。

　　松下是日本公司中独一进入环球动力电池装机量TOP10的公司，2023年1-11月，该公司电池装车量抵达40.3GWh，同比伸长27.5%。松下是特斯拉重要电池供应商之一，攻陷了特斯拉北美商场大局部电池份额。

　　邦内商场方面，据中邦汽车动力电池财产改进定约公布的数据。2023年1-11月，我邦动力电池累计装车量339.7GWh，累计同比伸长31.4%。此中三元电池累计装车量109.6GWh，占总装车量32.3%，累计同比伸长10.7%；磷酸铁锂电池累计装车量229.8GWh，占总装车量67.6%，累计同比伸长44.4%。

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