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　　2月7日，环球斟酌机构SNE research宣布了客岁环球动力电池的装车总数据。

　　2023年，活着界各邦注册的电动汽车(EV、PHEV、HEV)的操纵的动力电池约为705.5GWh，与客岁同期比拟拉长了38.6%。

　　SNE Research正在客岁岁首预测，2023年环球动力电池装车将到达749GWh，最终的数据低于预期。另外，跟2022年终年电池装车增速71.8%比拟，2023年电池装车的增速也显明放缓。

　　从2023年环球动力电池装机量前十名企业来看，中邦企业如故占领六席，辞别为宁德时期比亚迪、中立异航、邦轩高科亿纬锂能、欣旺达。跟客岁的前十榜单比拟，亿纬锂能庖代了孚能科技入榜。

　　六家中邦电池企业市占率达63.5%，此中，宁德时期和比亚迪市占率之和如故过半，达52.6%。

　　六家企业中，与2022年同期比拟，宁德时期、比亚迪、中立异航、亿纬锂能市占率有所添加，邦轩高科、欣旺达则有所下滑。

　　此中，宁德时期的电池装车量为259.7GWh，与客岁同期比拟拉长40.8%，增速高于环球均匀，市占率为36.8%，商场份额较客岁同期添加0.6个百分点，坚实了环球第一的场所。

　　活着界最大的电动汽车商场——中邦商场中，宁德时期不只向吉祥汽车旗下的极氪001、广汽埃安Y等要紧热销汽车供应电池，还向特斯拉Model 3/Y、宝马iX、疾驰 EQS等环球要紧车企的热销车型供应电池，是独一具有30.0%以上商场占领率的电池企业。

　　比亚迪位列第二，2023年电池装车量达111.4GWh，同比拉长57.9%，市占率为15.8%，商场份额同比添加1.9个百分点。相较于2022年，比亚迪杀青了对LG新能源的反超。市占率从落伍0.2个百分点转为领先2.2个百分点。

　　比亚迪的电池自供、整车创筑笔直一体化带来了本钱上风，近期，比亚迪除了正在海外商场发售ATTO 3（元PLUS）连续拉长除外，海豚的销量也正在不时添加，其环球商场份额正正在神速推广。

　　其他中邦电池企业方面米乐M6，2023年，中立异航以33.4GWh的装车量排名第六，同比拉长80.9%；邦轩高科装车量17.1GWh，同比拉长23.1%，排名第八；亿纬锂能络续连结三位数同比拉长，装车量16.2GWh，同比拉长129.8%，排名第九。欣旺达电池装车量达10.5GWh，同比拉长11.3%，排名第十位。

　　再来看韩邦电池企业。2023年，三家韩邦电池企业的商场占领率为23.1%，较客岁同期下滑了1.6个百分点。但三家企业的装车量均杀青了同比拉长。

　　此中，LG新能源95.8GWh，比客岁同期拉长33.8%，排正在第三位，SK On电池装车量为34.4GWh，拉长14.4%，三星SDI电池装车量32.6GWh，拉长36.1%，辞别排正在第五位和第七位。

　　韩邦三家公司的拉长要紧是因为搭载各公司电池的汽车发售利好和新车上市。此中，创下最高拉长率的三星SDI，其电池供应的宝马iX/i4/i7、奥迪Q8 e-Tron、菲亚特500e正在欧洲的销量较好，正在北美的libian r1/R1S和宝马iX也连结了拉长势头。

　　三星SDI正正在攻占高级电动汽车电池商场，公司的高附加电池产物P5发售连续推广。通过安宁的需乞降较高的收益性，三星SDI更始了汗青最高发售额。

　　三星SDI外现，来日将络续推广P5及P6等高附加值产物的发售，普及收益性，并筹划承揽新平台订单及启动美邦新据点。

　　SK On的拉长，则是依靠新颖汽车的ionic 5和起亚EV6正在环球限制内连续受到迎接，起亚EV9的环球发售推广以及福特F-150 lightning正在北美商场的强劲销量。据悉，比来SK On一经相当水准地竣工了商场需求较高的方壳电池、磷酸铁锂电池的开采，以后将以北美区域为核心推广商场占领率。

　　LG新能源则借助特斯拉MODEL 3/Y，大家ID系列、福特Mustang Mach-E等正在欧洲和北佳人气较高的汽车的发售利好带头了拉长势头。

　　SNE Research指出，特斯拉、福特、通用等整车企业们正正在推广磷酸铁锂电池搭载比重，固然电动车需求放缓，不确定性高, 但LG新能源正加疾高电压中镍三元电池、磷酸铁锂电池工夫开采，并勤勉杀青46大圆柱电池系列的正式批量坐蓐。

　　另外，通用汽车的“blaser EV”采用ultium平台的新车型也将不断上市，以后LG新能源与通用汽车正在北美的合股公司ultium cell坐蓐的电池操纵量将会推广，从而湮灭不确定性。

　　正在日本企业中独一进入前十名的是松下，松下客岁的电池操纵量为44.9GWh，与客岁同期比拟拉长了26.0%。松下是特斯拉的要紧电池供应商之一，极度是正在北美商场上，特斯拉MODELY搭载的电池装车占了松下电池总装车量的很大一局限。据悉，松下将推出矫正后的2170小圆柱形电池和4680大圆柱电池，以后将以特斯拉为核心推广商场占领率。

　　记忆2023年，SNE Research指出，环球电动汽车商场正在早期需求竣事、高息、高物价连续、经济萎缩等身分的影响下，拉长趋向变缓。受此影响，要紧电动汽车企业纷纷调节电动汽车产量，动力电池主旨原资料价值下跌，电池发售单价和收益裁减。

　　SNE Research估计，2024年，动力电池行业的恶化目标将越发显明，对此业界的忧愁正正在伸张。但跟着要紧邦度的碳中和标的饱动，电动汽车商场将会克服短期的拉长痛，从中历久来看连续拉长。极度地，商场将以电动汽车渗出率相对较低的北美为核心，企业为维护历久比赛力并改良收益性，不妨会举办相当界限的投资。