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　　3月6日，韩邦探求机构SNE Research颁布的最新数据显示，2024年1月，环球立案的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为51.5GWh ，较昨年同期伸长60.6%。

　　从环球动力电池装车量TOP10公司来看，2024年1月，中邦公司仍然攻克6席，市占率合计达64.7%。

　　全部来看，宁德时期一直依旧环球第一的地方，装车量达20.5GWh，同比伸长88.1%。

　　正在中邦邦内市集这个环球最大的电动汽车市集，宁德时期电池不光供应极氪、理思等中邦车企，还供应特斯拉Model 3/Y、宝马iX、飞驰EQ系列、群众ID系列等环球车型，市占率近40%，不光高于2023年1月的33.9%，也高于2023年整年的36.8%。

　　比亚迪以7.4GWh的装车量位居环球第二，同比伸长34.4%，市集份额为14.4%。SNE Research领会称，这要归功于比亚迪通过笔直整合供应链所具有的价钱竞赛力，正在中邦邦内市集上广受迎接。近期，正在海外市集，除了Atto 3（元PLUS）除外，海豚的销量也有所扩展，环球市集份额正正在赶速增添。

　　其余上榜的四家中邦公司分歧为中革新航、邦轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能，装车量分歧为2.0GWh、1.4GWh、1.1GWh、0.9GWh，市占率分歧为4.0%、2.7%、2.2%、1.7%。

　　值得小心的是，蜂巢能源是环球动力电池装车量TOP10公司中，装车量同比增速最高的公司，达381%。

　　蜂巢能源装机量的大幅擢升，首要因其仰仗飞叠短刀上风，正在PHEV和增程市集外示亮眼，众款插混电芯备受车企青睐。目前，蜂巢能源的插混电芯产物依然搭载了吉祥、岚图、理思、坦克等20余款PHEV和增程车型上市。

　　本年1月，蜂巢能源已得胜下线月，蜂巢能源正在泰邦举办投产典礼，公布蜂巢能源泰邦工场今天正式投产，产物着手批量交付，即将搭载长城和合众旗下众款新能源车型正在泰邦上市。按照客户订单需求，蜂巢能源泰邦工场估计本年将为外地客户供应超2万套PACK电池包。

　　2024年1月环球动力电池装车量TOP10公司中，韩邦三家公司的市集份额合计为20.2%，同比消重4.2个百分点，但三家公司的电池用量均露出伸长。

　　个中，LG新能源装车量为5.9GWh，同比伸长34.3%，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，同比伸长44.3%，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，同比伸长19.1%，排名第6位。

　　电池网小心到，指日，上述三家韩邦电池公司2023年事迹出炉：SK Innovation出卖额为77.29万亿韩元，交易利润为1.9万亿韩元。与2022年比拟，出卖额裁减了7,684亿韩元，交易利润裁减了20,134亿韩元。LG新能源出卖额抵达33.75万亿韩元，交易利润为2.16万亿韩元，分歧同比伸长了31.8%和78.2%。三星SDI出卖额为22.71万亿韩元，交易利润为1.63万亿韩元。与2022年比拟，三星SDI出卖额扩展了2.58万亿韩元，告竣了有史以还最高的出卖事迹，但交易利润裁减1,746亿韩元。三星SDI汽车电池营业出卖额较2022年伸长40%，交易利润较上年伸长93%。

　　松下行动独一进入环球动力电池装车量TOP10的日本公司，2024年1月以3.0GWh的电池操纵量排名第四，但与2023年同期比拟映现了9.8%的负伸长。跟着2170、4680等电池正在特斯拉等车型的使用，松下市集份额估计增添。

　　SNE Research体现，跟着2023年环球电动汽车市集需求增速大幅放缓，“电动汽车调速论”愈演愈烈，汽车/电池公司正亲昵闭怀美邦和欧洲的形势变更。福特、通用、雷诺、群众等都正在裁减或推迟电动汽车干系投资安置，电池及原料公司也被迫陪同车企调节节律。与此相反，车企正正在安置扩展内燃机、搀和动力汽车（蕴涵插电式搀和动力汽车）产量。固然从中永远来看向电动汽车的转型是毫无疑难的，但搀和动力汽车估计正在短期内将外示强劲。

　　邦内市集方面，中邦汽车动力电池财富革新同盟颁布的数据显示，1月，我邦动力电池装车量32.3GWh，同比伸长100.2%，环比消重32.6%。个中，磷酸铁锂电池装车量19.7GWh，占总装车量60.9%，同比伸长84.2%，环比消重37.1%；三元电池装车量12.6GWh米乐M6官方，占总装车量39.0%，同比伸长131.9%，环比消重23.9%。

　　1月，我邦新能源汽车市集共计38家动力电池公司告竣装车配套，较昨年同期扩展3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池公司动力电池装车量分歧为23.7GWh、26.7GWh和30.9GWh，占总装车量比分歧为73.4%、82.8%和95.7%。

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