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　　《星船知制》写过中邦汽车何如挺进环球前十的汽车墟市（俄罗斯），作品颁布时依然初秋，而跟着俄罗斯冬季的到来，咱们收到许众读者的咨询、换取。首要会集正在几个方面——

　　目前来看，中邦汽车出海俄罗斯的销量伸长和中俄双赢是大趋向。正在大方日系、德系车撤出俄罗斯车市的紧要闭头，中邦车企正在俄罗斯强势补位的趋向不会变：增加墟市空白，又为外地供给大方劳动岗亭

　　●Autostat数据显示，2023年10月俄罗斯出卖的汽车中，54%属于中邦汽车品牌。

　　●2023年头此后，中邦汽车销量增幅最大的区域是俄罗斯北高加索联邦区（伸长7.6倍）、伏尔加河沿岸联邦区（伸长5倍）和南部联邦区（伸长4.6倍）。

　　咱们做了大方业内访讲和调研后发觉：中邦汽车正在俄罗斯尚未创设起足够周备的低温配套物业链。低温零部件供应链相对空缺。（注：从现阶段新能源汽车电池的实践景况看，新能源汽车还未有才智大力奔跑于俄罗斯寒冬，我邦进入俄罗斯的是油车和少数混动）

　　4，2024开年至今，阿里的速卖通、拼众众Temu、俄罗斯数家跨境电商都有新手脚——中邦低温配套怎样更好卖到俄罗斯？

　　阿里巴巴最新财报显示，2024财年第三季度，速卖通订单伸长60%，阿里邦际电商收入伸长44%。有业内卖家告诉咱们，速卖通正在俄罗斯周边推动保税海外仓。

　　拼众众的Temu本年布告将俄罗斯等邦度行动首批站点实行商家招募，类目涵盖工业装备。

　　俄罗斯本土电商如Yandex Market、Ozon等也处正在高速兴盛中。

　　●2022年对俄罗斯的汽车出口为16万台，而2023年1-10月份曾经到达了73.6万台，同比伸长489%。（乘联会）

　　俄罗斯汽车讯息媒体音问，哈弗和长安汽车的俄罗斯买家称冬季带动机预热时刻过长，正在严寒天色下，带动机无法急速主动启动：

　　●新款奇瑞瑞虎model8正在低于-10度的温度下，声音体例扬声器会发出喘气声；

　　●吉祥Atlas Pro的车主外现，正在-37°的温度下，右侧万能摄像头起源显示出一层浓浓的淡绿色的画面，汽车其余局部运作速率都变慢了；

　　据俄罗斯贸易财经网站报道，俄罗斯从我邦进口的大无数平价汽车都没有装备加热座椅。正所谓，己方起首，人给家足。不少车主都正在网上换取何如己方装配加热配件或装备。如北汽 U5 Plus车主、长安悦翔车主、江淮车主等。

　　从VK平台俄罗斯汽车博主颁布的视频来看，同款邦产汽车正在俄罗斯的售价与中邦差别。价钱翻倍。以奇瑞Tiggo7为例，正在中邦售价为90万卢布，而正在俄罗斯标价为265万卢布。

　　PPC JSC ( Passport industrialconsulting)数据，2023年前三季度俄罗斯新车销量为761148辆，同比伸长42.8%。个中，奇瑞、哈弗、吉祥、欧萌达、星途和长安这六种车型均位列俄罗斯销量前十的车型中。

　　归纳上述讯息，俄罗斯车主首要吐槽的是中邦车正在低温境况下的零部件题目和价钱。

　　从气温看，假如我邦东北区域零下30℃的冬天是极冷的铁拳，那俄罗斯的冬季便是一把尖利的冰刀，个人区域最低气温可达零下70℃。

　　关于民风了我邦和气天气的汽车带动机和门把手来说，绝对是一大检验。局部受访者外现，我邦东北区域燃油车的低温配套体例并不统统合用于出口到俄罗斯的燃油车。

　　另一方面，从道道看，俄罗斯大雪天众，道面积雪告急，俄交通部分平常行使融雪盐来湮灭道道积雪，这对汽车耐腐化性提出了更高请求。

　　受冻土影响，地面不服整，驾驶安祥性会变差，轮胎及其他汽车配件易受到影响，这又是对我邦出口到俄罗斯汽车的一大检验。

　　至于价钱，我邦汽车品牌进入俄车市后的标价已包蕴了运输本钱、闭税和经销商利润等，价钱自然更高。

　　价钱高的商品或任职，品德能够会更好。因而俄罗斯买家对中邦汽车存正在必定心境预期，当与预期不符时，就会有牢骚。

　　此前俄罗斯车主原本更目标于挑选欧美品牌汽车，这就导致了对中邦汽车品牌的认知度较低，他们就像是对新事物充满疑虑的孩子，需求时刻去顺应和了然。这也是俄罗斯车主对中邦汽车提出牢骚的一个来因。

　　制裁之下的俄罗斯，犹如一叶孤舟，正在风波中动摇未必，通货膨胀、物价上涨的狂风雨包括着全面邦度。这种逆境下，局部进口汽车的售价关于俄罗斯大家来说，更像是一道难以超过的高墙。

　　奇瑞汽车的首要出口邦度中，俄罗斯排名第一。奇瑞也是2023年前三季度俄罗斯销量前十车型之一。

　　产物：遵照俄罗斯的天气和地形等前提，奇瑞对车型实行本土化改制，全部设施是：对车辆实行车身镀锌，擢升耐腐化性；添补冬季套件，为用户正在极冷天气下出行带来安适点的驾驶体验。

　　出卖：从2021年起源，奇瑞正在俄罗斯墟市伸开了上千次面临面或电话访讲式调研米乐M6官方网站，以用户体验为底子对产物实行调动。俄罗斯客户的复购率升高。

　　咱们也眷注了2023年前三季度俄罗斯销量前十的另一款车型哈弗：2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工场正式投产，同时，哈弗F7正在俄罗斯投产并上市。

　　哈弗F7正在俄罗斯完毕本土化临盆，不失为一条降本增效的好旅途——能更好了然俄罗斯外地低温境况下的用车需求并进入临盆，也鼓吹了外地就业、低浸了整车临盆本钱和出卖本钱，反应结果是终端售价的低浸和售后任职才智的擢升。

　　可能说，哈弗正在俄罗斯的本土化临盆，正在必定水准上能满意俄罗斯汽车买家对低温境况下汽车质地的需求。

　　从俄罗斯小品者等网站讯息看，俄罗斯车主挑选汽车时，会较量其耐用性和耐腐化才智。吉祥、哈弗、奇瑞为中邦汽车里装备不易腐化镀锌车身的前三名汽车，为应对俄罗斯天气对汽车耐腐化性的寻事，三种车型的汽车制作商均选用了办法；

　　哈弗：用镀锌钢制成汽车车身，拼装后为车身增加格外掩护层，并对汽车实行底漆和喷漆，使得汽车油漆不易掉落，且接缝处不会发作腐化；

　　奇瑞：奇瑞系列汽车中，受到称颂的是瑞虎系列跨界车——选用了牢靠的防腐化掩护，以瑞虎 4和瑞虎 7为例，车身正在制作经过中实行了电镀治理。

　　俄罗斯外地经销商：中邦汽车品牌正在俄罗斯具有稠密经销商，如奇瑞的经销商数目到达200众家，吉祥有171家，欧萌达有154家，长安有153家，一汽有144家，哈弗有135家，江淮汽车有117家。

　　俄罗斯人正在外地购置中邦汽车的地方首要是少许特意的汽车出卖店。咱们正在名为汽车屋的俄罗斯汽车经销商官网看到清爽列出了他们出卖的中邦汽车品牌，包含奇瑞、吉祥、欧萌达、长安、一汽、哈弗以及江淮汽车等。

　　但正在俄媒的聚光灯下，《星船知制》暂未看到低温境况下中邦汽车存正在的题目有经销商给出全部处分计划。本相上，为了应对严寒的天气，俄媒倒是提出了两种处分计划来改观中邦汽车加热座椅的装备题目：

　　一是消费者另行购置坐垫，但务必能稳稳地固定正在座椅上，宛如给座椅披上了一件保暖的外衣。

　　二是为座椅定制专属的暖气套装——汽车任职公司可认为座椅装配内置暖气，固然本钱稍高，但上风正在于可能遵照座椅的型号实行本性化调动。

　　俄外地汽车专家阿列克谢·格拉玛齐科夫(Alexey Grammatchikov)则倡导，购置中邦汽车的车主无妨己方做打算：

　　打算冬季轮胎——提前打算一套备用冬季轮胎，中心眷注冬季轮胎情形是否优良，假如行使寿命很长（大约5年），查验是否有螺柱损坏或裂纹。由于冬季道道安宁闭节靠轮胎，特别是正在莫斯科。假如轮胎不顺应告急的霜冻，橡胶就会变硬，汽车正在冬季道道上会遗失可控性。

　　车辆本领液及配件——永远眷注带动机机油的退换时刻以及制动液和冷却液的可用性。中心是不要忘却洗——洗刷玻璃。正在莫斯科四周行驶时，雪泥容易飞到挡风玻璃上，导致能睹度亏损。

　　洗刷刷——冬季白昼时刻短，夜间能睹度优良很紧张。雨刷器要能正在雪、雨和泥浆中很好地干净挡风玻璃。

　　过去15年来，俄罗斯不绝偏疼从日本进口夹杂动力汽车。这些夹杂动力汽车有较强的抗寒才智，发电机和电子装备等配套措施能抵御低温的侵袭。与古板汽车比拟，它们更能顺应极寒境况。

　　俄罗斯从德邦进口的梅德赛斯E级和S级均配有加热扶手，但价钱较高；俄罗斯墟市上简直总共便宜车型都配有和气的前排座椅以应对低温境况。这意味着，此前出口到俄罗斯的德系车具备应对低温境况的汽车部件。

　　再纠合公然数据，可能笃信的是：一经深耕俄罗斯众年的日系、德系车面临俄罗斯低温境况都有完美的配套部件。

　　中汽研就对此提过倡导：自助品牌要对俄罗斯的天气境况和用车民风做好调研，从而对车辆实行针对性的订正。其余，针对俄罗斯用户所不满的售价题目，自助品牌最好创设起成熟的低温零部件供应链，并商讨俄罗斯本土临盆的能够性，从而低浸中邦汽车正在俄罗斯的售价。

　　从油电车型来看，现阶段新能源汽车电池的实践景况让环球高寒区域都不适合大鸿沟推行行使纯电新能源汽车。与之比拟，增程式汽车、插电式夹杂动力汽车和油电夹杂动力汽车正在高冷天色下更具上风。

　　据俄罗斯汽车墟市明白机构Autostat征引俄罗斯Chery Automobile RUS公司讯息部分负担人尼基京娜-卡萨尔斯卡娅的话报道，中邦奇瑞将向俄罗斯推出2款新型夹杂动力汽车：2024年，方案向俄罗斯推出奇瑞艾瑞泽（Arrizo） 8 e+夹杂动力轿车。

　　中邦奇瑞瑞虎7 PRO e+、奇瑞艾瑞泽 8 e+夹杂动力轿车均装备基于1.5升汽油涡轮增压带动机的夹杂动力装备。上述两型汽车的纯电续航里程均约为100公里，（满油满电）总续航里程可达1300公里。

　　置信来日会有更众邦产夹杂动力汽车踏上俄罗斯这片严寒的土地，阐述科技的气力，露出中邦制作的巨大能力。

　　另一方面，现阶段新能源汽车囿于电池的限定性，推行到俄罗斯极寒区域行为维艰，但它并非必定与俄罗斯无缘。

　　低温会导致新能源汽车电池放电速度加疾，储电才智低浸，但我邦业界正奋发冲破新能源汽车寒地利用瓶颈。将邦产车打变成俄罗斯低温境况下的勇士，需求腾贵的装置费。高本钱的临盆加上闭税的拘束，会让邦产车身价飙升。因而可能商讨从俄罗斯本土化临盆和出口低温零部件入手。

　　本土化临盆：挑选联袂俄罗斯车企，如俄罗斯拉达汽车公司，该公司是俄罗斯邦产车企，深知外地用户的的确需求，对汽车低温配套措施更熟练，由俄方车企实行用户调研，提出低温零部件请求，我邦正在俄罗斯设立的车企负担临盆，临盆的低温零部件供给给俄罗斯车企或卖给线下零售商、汽车任职公司，让汽车正在极寒中也能奔跑自若。

　　出口低温零部件：中邦汽配经销商可与俄罗斯的汽车零部件经销商或进口商团结，深切了然俄罗斯汽车低温零配件的墟市需求、外地策略。最好通过线上渠道出卖产物——入驻跨境电商平台不失为出口低温零部件的极佳旅途。

　　欧洲各公司撤离俄罗斯墟市为中邦贩子掀开了时机之窗。俄罗斯企业也妄想将供应链定位正在中邦。

　　我邦的汽车零配件可通过众个跨境电商平台卖到俄罗斯，目前包含但不限于：速卖通，Ozon，Joom等。

　　速卖通：正在俄罗斯创立了海外仓和优先仓，为卖家供给仓储和物流处分计划。其余，速卖通还设有特意的汽车零部件目次，某些品牌可能正在俄罗斯少许都市得到保修。

　　我邦已有不少汽配卖家借助速卖通正在俄罗斯大展拳脚，由于速卖通早已将俄罗斯纳入战术疆域，暂时形式下，这个土生土长的中邦平台露出出巨大的安祥性和抗危害才智，为我邦卖家供给了坚实后台。

　　速卖通紧盯俄罗斯蛋糕，俄罗斯本土电商平台也致力肥水不流外人田。包含Yandex、Ozon以及LaModa等。

　　Ozon：被称为俄罗斯亚马逊，也被以为是中邦企业速卖通正在俄罗斯的最大敌手。行动本土老平台，用户熟练度、行使率都很高。Ozon官方数据显示，Ozon Global上列出的产物90%以上来自中邦账户，60%的俄罗斯人更青睐中邦产物。

　　Joom：俄罗斯电商平台，承担来自中邦的跨境卖家。通过跨境电商平台助力低温零配件进军俄罗斯墟市。

　　海闭总署数据显示，2023年中俄交易额创史乘新高，到达2401.1亿美元，同比伸长26.3%。个中，中邦对俄罗斯出口伸长46.9%，总额约1109.7亿美元。

　　早正在2018年，中俄就已订立《闭于电子商务团结的原谅备忘录》。接济两邦企业发展电子商务团结，万分是通过电子商务鼓吹优质特征产物跨境交易，为两邦中小企业供给更众的兴盛时机和空间。

　　正在之前的稿件《欧美撤资后，俄罗斯墟市补位实录》中，咱们就提到过，当西方车企闭塞对俄罗斯的经销体例后，中邦汽配经销商掀开了跨境电商往还平台。虽然跨境物流长达30天，但面临线卢布原装机油的煎熬，线上品种雄厚且物美价廉的产物不单满意需求，也让俄罗斯车主正在购买邦产汽车时免除配件难求的后顾之忧。

　　中邦车要思更好应对俄罗斯之冬，迎来质地、销量的双擢升，本土化临盆和供给更顺应该地低温需求的汽车和配件必不行少。

　　[1]AUTONEWS，CARS，РБК—РосБизнесКонсалтинг，рамблер，msk1.ru，Зарулем 95