米乐|米乐·M6(China)官方网站

　　2月7日，环球征询机构SNE research公告了客岁环球动力电池的装车总数据。

　　2023年，活着界各邦注册的电动汽车(EV、PHEV、HEV)的运用的动力电池约为705.5GWh，与客岁同期比拟伸长了38.6%。

　　SNE Research正在客岁岁首预测，2023年环球动力电池装车将抵达749GWh，最终的数据低于预期。别的，跟2022年终年电池装车增速71.8%比拟，2023年电池装车的增速也光鲜放缓。

　　从2023年环球动力电池装机量前十名企业来看，中邦企业如故占领六席，分离为宁德时间比亚迪、中立异航、邦轩高科亿纬锂能、欣旺达。跟客岁的前十榜单比拟，亿纬锂能代庖了孚能科技入榜。

　　六家中邦电池企业市占率达63.5%，个中，宁德时间和比亚迪市占率之和如故过半，达52.6%。

　　六家企业中，与2022年同期比拟，宁德时间、比亚迪、中立异航、亿纬锂能市占率有所增添，邦轩高科、欣旺达则有所下滑。

　　个中，宁德时间的电池装车量为259.7GWh，与客岁同期比拟伸长40.8%，增速高于环球均匀，市占率为36.8%，市集份额较客岁同期增添0.6个百分点，结实了环球第一的场所。

　　活着界最大的电动汽车市集——中邦市集中，宁德时间不但向吉祥汽车旗下的极氪001、广汽埃安Y等重要抢手汽车供应电池，还向特斯拉Model 3/Y、宝马iX、驰骋 EQS等环球重要车企的抢手车型供应电池，是独一具有30.0%以上市集占据率的电池企业。

　　比亚迪位列第二，2023年电池装车量达111.4GWh，同比伸长57.9%，市占率为15.8%，市集份额同比增添1.9个百分点。相较于2022年，比亚迪完毕了对LG新能源的反超。市占率从落伍0.2个百分点转为领先2.2个百分点。

　　比亚迪的电池自供、整车修设笔直一体化带来了本钱上风，近期，比亚迪除了正在海外市集出卖ATTO 3（元PLUS）赓续伸长以外，海豚的销量也正在不休增添，其环球市集份额正正在火速伸张。

　　其他中邦电池企业方面，2023年，中立异航以33.4GWh的装车量排名第六，同比伸长80.9%；邦轩高科装车量17.1GWh，同比伸长23.1%，排名第八；亿纬锂能络续保留三位数同比伸长，装车量16.2GWh，同比伸长129.8%，排名第九。欣旺达电池装车量达10.5GWh，同比伸长11.3%，排名第十位。

　　再来看韩邦电池企业。2023年，三家韩邦电池企业的市集占据率为23.1%，较客岁同期下滑了1.6个百分点。但三家企业的装车量均完毕了同比伸长。

　　个中，LG新能源95.8GWh，比客岁同期伸长33.8%，排正在第三位，SK On电池装车量为34.4GWh，伸长14.4%，三星SDI电池装车量32.6GWh，伸长36.1%，分离排正在第五位和第七位。

　　韩邦三家公司的伸长重要是因为搭载各公司电池的汽车出卖利好和新车上市。个中，创下最高伸长率的三星SDI，其电池供应的宝马iX/i4/i7、奥迪Q8 e-Tron、菲亚特500e正在欧洲的销量较好，正在北美的libian r1/R1S和宝马iX也保留了伸长势头。

　　三星SDI正正在攻占高级电动汽车电池市集，公司的高附加电池产物P5出卖赓续伸张。通过安静的需乞降较高的收益性，三星SDI改革了史册最越过卖额。

　　三星SDI示意，异日将络续伸张P5及P6等高附加值产物的出卖，抬高收益性，并设计承揽新平台订单及启动美邦新据点。

　　SK On的伸长，则是依据摩登汽车的ionic 5和起亚EV6正在环球鸿沟内赓续受到接待，起亚EV9的环球出卖伸张以及福特F-150 lightning正在北美市集的强劲销量。据悉，比来SK On依然相当水准地完结了市集需求较高的方壳电池、磷酸铁锂电池的开辟，此后将以北美区域为中央伸张市集占据率。

　　LG新能源则借助特斯拉MODEL 3/Y，人人ID系列、福特Mustang Mach-E等正在欧洲和北佳丽气较高的汽车的出卖利好鼓动了伸长势头。

　　SNE Research指出，特斯拉、福特米乐M6官方网站、通用等整车企业们正正在伸张磷酸铁锂电池搭载比重，固然电动车需求放缓，不确定性高, 但LG新能源正加快高电压中镍三元电池、磷酸铁锂电池手艺开辟，并发愤完毕46大圆柱电池系列的正式批量出产。

　　别的，通用汽车的“blaser EV”采用ultium平台的新车型也将连接上市，此后LG新能源与通用汽车正在北美的合伙公司ultium cell出产的电池运用量将会伸张，从而扑灭不确定性。

　　正在日本企业中独一进入前十名的是松下，松下客岁的电池运用量为44.9GWh，与客岁同期比拟伸长了26.0%。松下是特斯拉的重要电池供应商之一，出格是正在北美市集上，特斯拉MODELY搭载的电池装车占了松下电池总装车量的很大一片面。据悉，松下将推出改革后的2170小圆柱形电池和4680大圆柱电池，此后将以特斯拉为中央伸张市集占据率。

　　回来2023年，SNE Research指出，环球电动汽车市集正在早期需求罢了、高息、高物价赓续、经济萎缩等要素的影响下，伸长趋向变缓。受此影响，重要电动汽车企业纷纷调度电动汽车产量，动力电池中心原资料价值下跌，电池出卖单价和收益裁汰。

　　SNE Research估计，2024年，动力电池行业的恶化方向将越发光鲜，对此业界的顾忌正正在伸张。但跟着重要邦度的碳中和倾向推动，电动汽车市集将会克服短期的伸长痛，从中永远来看赓续伸长。出格地，市集将以电动汽车浸透率相对较低的北美为中央，企业为支撑永远竞赛力并改正收益性，可以会实行相当界限的投资。