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　　此刻，新能源汽车工业固然关于智能化愈发着重，不少新能源汽车企业都开端酌量智能化技艺，同时加快智能化的组织。不过关于新能源汽车而言，动力电池从来都是焦点当中的焦点，这一点从此刻新能源汽车本钱当中东西电池占比亲昵一半也不妨看出。

　　中企不只正在新能源汽车规模成长急速，同时正在动力电池规模更是呈现密切，包罗比亚迪、宁德时期正在内的不少中企都左右了不少先辈的动力电池技艺，就连特斯拉的不少动力电池也来自于中企。

　　出于各方面的思虑，美邦此前宣布了闭于禁用中企动力电池的禁令，依据《滂湃音讯》的报道，美邦正在1月底的时间控制了闭联部分从宁德时期、比亚迪等六家中企添置电池，将要从2027年10月开端，目前这一禁令曾经渐渐开端夸大到美邦车企当中。

　　为了应对这一禁令，特斯拉也是采取从宁德时期添置了不少修立，绸缪自身正在美邦修厂坐褥动力电池。值得眷注的是，特斯拉的电池供应商另有LG、松劣等。可是需求戒备的一点的是，无论LG、松劣等电池供应商照样特斯拉自身坐褥成立的动力电池都是以三元锂电池为主。

　　此刻动力电池规模要紧有两种电池，一种是三元锂电池一种是磷酸铁锂电池。三元锂电池正在2020年之前呈现密切，拿下了不少墟市份额，不过从2020年之后，磷酸铁锂电池就得到了更众新能源汽车厂商的青睐，电池产能、出货量曾经墟市份额都正在赓续降低当中。

　　磷酸铁锂电池具有着更低的本钱和更高的和平性，这也是其受到不少青睐的要紧起因之一。此刻磷酸铁锂电池的曾经开端涌现出加快代替三元锂电池的趋向。这也意味着，左右了大方墟市与技艺专利上风的宁德时期、比亚迪将得到更密切的呈现。

　　除了电池技艺方面，美邦正在动力电池规模另有一个难以小看的题目，那即是正在动力电池质料方面临咱们出货的质料极端依赖。无论是美企照样韩企，动力电池当中都是从咱们这里进口原质料。

　　从公然的数据来看，韩企坐褥的动力电池当中的16种电池原质料，有10种最大的进口开头地都是咱们。极端是正在锂、永磁体以及稀土、石墨等规模，对咱们的依赖更是高达80%以上，美企的环境固然好极少，不过也对咱们出口的电池质料极端的依赖。

　　从公然的音讯来看，咱们正在2023年就对稀土、石墨等质料实行了出口管制，从8月1日出口管制正式生效之后，根本上没有出货闭联的质料到美邦。这也让美邦极端的难受，可能说是被“卡脖子”了。

　　最枢纽的是，正在这些枢纽质料规模，美邦思要达成邦产化代替不只需求办理矿产开头题目，同时还需求办理闭联的提取、冶炼技艺困难。正在这种环境之下，美邦控制中企动力电池进入美邦墟市，无疑将会对美邦的新能源汽车工业以及动力电池工业形成不小的影响。

　　更况且，正在固态电池规模咱们也正正在加快量产创立，依据着此刻的技艺上风米乐M6官方网站，不才一个新能源赛道当中领跑也会愈加的轻松，美邦思要“换道超车”揣测也是不不妨的事件了。